近年来，新能源汽车在国内汽车市场受欢迎程度越来越高，各大品牌也开始了在新能源赛道布局。比亚迪旗下的高端新能源品牌腾势汽车也逐渐在中高端细分领域崭露头角，预计下半年就会推出中大型SUV腾势N8L与消费者见面。现在的中大型SUV细分领域有理想L系列、问界M7以及小米YU7等，届时腾势N8L上市将会与这类车一起抢占市场份额，带给消费者的选择性也更广了。

腾势N8L的外观采用了家族式设计语言，整车并未采用激进的元素，所以各个年龄段消费者对其接受程度都很高。新车的前脸的分体式灯组造型狭长，亮起时照射范围很广，下包围熏黑处理，能有效降低车头视觉重心。该款车的车顶上配有激光雷达，因此可以判断出这是一款搭载智能辅助驾驶系统的车型，大概率会采用比亚迪的天神之眼系统，丰富的功能可有效分担驾驶员的驾驶压力，尤其是出远门时，长途开车又不会觉得累。市区用车场景中，自动泊车入位还是很实用的，新手司机面对复杂泊车场景中，难免会心慌，而腾势N8L又偏偏是一款大体积车型，更容易产生泊车恐惧，这时候自动泊车入位功能就显得很有用了。

来到腾势N8L的侧面，该款车的车长和轴距分别为5200mm和3075mm，优秀的参数为良好乘坐空间奠定基础。宽大的车门板还通过贯穿式高腰线、上扬侧裙线等修饰，从视觉上拉伸侧面宽度。新车的20英寸轮毂造型精美，黑色辐轮边缘采用银色线条勾勒，动态过程中营造出不错的视觉感受。对了，该款车前后制动器均为通风盘式，相比于实体盘式，在面对连续制动场景时，它的制动效果不容易衰减。这种配置常见于高端车型中，所以也从侧面展现出腾势N8L的定价不会太低。

来到腾势N8L的尾部，饱满感和层次感呼之欲出，分段式后尾灯以腾势车标logo为核心向两侧展开，而且尾翼一直延伸至后翼子板处，亮起后对周围车辆能起到很好地警示作用，间接提升行车安全性。该款车的后包围仅采用亮色饰板包覆，看着平平无奇，但恰恰这种简约、干净的风格是当下主流用户所喜爱的。

动力上，腾势N8L将搭载2.0T插混专用发动机，能带来152kW的最大功率，与之匹配的电动机大概率是腾势N9 DM的同款三电机。因为该款车的右下角还配有“e3”的字样，说明这款车也搭载了比亚迪易三方技术，圆规掉头、智能蟹行也能实现，到了窄路口也能从容通行。这套成熟的动力系统将为腾势N8L提供充沛的动力储备和良好的燃油经济性，亏电状态下，该款车的百公里综合油耗为6.95L，对于这样一款大体积车型来说，经济性相当可观。要知道同级燃油车动辄就能开出十几个油耗，很容易劝退对用车成本看重的用户。

腾势N8L是一款插混车，虽然纯电续航不是特别重要，但市面上同级高端车都在卷续航，所以这款车也全系采用了46.99kWh的电池包。该大电池包能带来160km和170km的纯电续航，参数算不上出色，但应付中短途出行没太大问题。对于充电便利的用户来说，完全可以将其当成纯电车来使用，能进一步放大新能源车的低用车成本优势。

综上所述，腾势汽车是比亚迪旗下一个重磅品牌，近几年陆续上市腾势N9 DM、腾势Z9 DM等车型，但终端销量都很一般。甚至有时候我不禁在想，但凡换个品牌，这样的产品力都不至于卖这么便宜。经常了解汽车的用户都知道，腾势旗下的腾势D9 DM销量还是很不错的，看来只有抓住用户痛点的车型，才能收获消费者的青睐。腾势N8L身上也有大量的黑科技，如果比亚迪能明确目标用户，并靠卖点打动用户的话，或许腾势N8L的销量会比同品牌其他车型好一些。

分析：欧元要走高还需要新的催化剂　　欧元需要一个新的理由才能进一步上涨，即使欧洲央行维持利率不变也不足以推动其走高。　　欧洲央行周四向市场亮出底牌——再次降息的门槛相当高。之后欧元兑美元当天仅上涨不到0.5%。　　交易员目前预计未来12个月再次降息的可能性很小