听我一句劝：厮杀至死的价格战里，4S 店不作死就是最大的胜算

近年来，汽车 4S 店的倒闭潮愈演愈烈，

整个汽车经销行业正深陷 “卖得越多，亏得越狠” 的怪圈。

即便是资金雄厚的经营者，也难以承受这般持续亏损的重压 —— 尤其是豪华汽车品牌 4S 店，

单台车平均亏损已超 2 万元，曾经 “日进斗金” 的好日子早已一去不返。

面对这一乱象，相关部门多次发声呼吁行业停止内卷，但收效甚微。

价格战依旧愈演愈烈，市场厮杀进入白热化阶段。从 7 月份的行业数据来看，

随着高息返利等促销手段的取消，汽车经销商的生存空间进一步被挤压，

加之客流持续下滑，几乎可以预判，下半年整个行业或将面临更惨重的亏损。

在这样的行业大势面前，个体力量难以扭转乾坤，盲目硬抗无异于 “作死”。

当亏损成为常态，不少汽车经销商率先选择降薪裁员，这直接导致优秀人才大量流失，

老员工所剩无几，4S 店的根基随之动摇。

更有甚者，部分掌权者妄图凭借所谓 “高明” 的管理手段力挽狂澜，

结果却因瞎折腾将门店拖入更深的泥潭，最终成为行业洗牌中最先倒下的一批。

在如此激烈的市场竞争中，掌权者更应稳住团队、严控现金流。

亏损或许难以避免，但团队唯有抱团取暖，才有机会熬过寒冬、等到曙光。

若一味盲目折腾，很可能亲手葬送自己辛苦打下的家业。

当然，或许有老板会反驳：“站着说话不腰疼，若你承受如此巨额亏损，未必能沉得住气。”

但换个角度思考，这些老板在汽车行业深耕十几年，

早已享受过市场红利的滋养，为何短短一两年的亏损就难以承受？

究其根本，不少人早已透支资金，依赖银行贷款 “以贷养贷”，

最终陷入恶性循环，吞下自酿的苦果。

事实上，当经营压力陡增时，稳定团队比任何 “奇招” 都重要。

人才流失如同釜底抽薪，会让门店失去抵御风险的核心力量。

与其寄望于激进的管理改革 “逆天改命”，不如聚焦现金流管理，

凝聚团队共识。行业寒冬里，活下去的关键从来不是冒险豪赌，

而是保持定力、稳步前行 —— 唯有熬得过当下的艰难，才能等到下一个春天的曙光。

以往干货

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