107公里，这是网红张教官新车上路到突然瘫痪的距离；45天，这是他与汽车巨头维权拉锯的时间跨度；6页纸，这是一份要求他永远沉默的保密协议厚度。

前段时间，成雅高速上，刚刚驶离成都交付中心仅百余公里的魏牌高山在快车道上突然失去动力，仪表盘跳出的“变速器故障”红色警示像一道催命符。拥有700万粉丝的旅行博主张健豪（网名“张教官的有趣人生”）紧握方向盘，试图滑行至应急车道却未能成功。车身最终滞留在行车道上，后方车辆呼啸而过。

那一刻，这辆标价38.88万元、搭载“全栈自研9速混动变速器”的高端MPV，在它生命的第147公里处，成了一件昂贵的摆设。

往回看，2025年3月，魏牌高山高调上市，定位高端MPV市场，厂商指导价38.88万至43.88万元。官方宣传资料自豪地宣称该车型搭载“全栈自研9速混动变速器”，是长城汽车技术实力的象征。在早期的试驾评测中，这款车曾收获不少赞誉：“动力体验不错，换挡平顺性非常好”“电机加持下，起步很轻快”“空间表现是真的可以”。面对这些称赞，张教官难免心动，直接下定魏牌高山。

哪曾想竟然遇到高速失速的问题，舒适“高山”变惊魂“过山车”。而且据张教官表示，长城汽车售后人员与其进行了多达17次沟通，这些对话主要围绕赔偿金额讨论及保密协议签署事宜，而非故障原因说明。这当然令张教官感到不安，毕竟技术团队始终未向他解释具体故障原因，也未提供书面检测报告。

那魏牌高山为啥突然失速了呢？从目前已有的信息来看，很有可能是电子控制单元（ECU）的偶发性逻辑错误。在连续高速行驶中，ECU可能因信号处理延迟或内存溢出误判车辆处于“紧急制动状态”，强制降速至20km/h以下。这种过度敏感的防错机制，堪比“把咳嗽误诊为肺癌”的医疗AI。

并且当车辆同时接收加速指令与路况监测数据时，若子系统通信协议不兼容（如CAN总线带宽不足），可能触发“保护性死机”。还有机构提出猜想，可能是电磁干扰导致传感器信号漂移：高山的变速箱转速传感器位于底盘高压电缆旁，若屏蔽层工艺瑕疵，电机高频电流可能污染信号线，让ECU读取到“变速箱过热”或“转速归零”的虚假警报，直接切断动力输出。

另外，在张教官7月4日发布的视频中，他透露了一个重要信息：他已收到11位自称高山8车主的私信，反馈存在类似故障。照这么看，魏牌高山也许存在质量“暴雷”的可能性。

结束语

当魏牌高山突然在高速上失速，这感觉确实比过山车刺激多了。魏牌这波“全栈自研”的操作，仿佛让车主们提前体验了自动驾驶的终极形态：薛定谔的动力系统。消费者或许能原谅一次代码失误，但绝不宽恕用“高端智能”的华袍遮盖技术青涩的虚伪。毕竟，加速踏板连接的不仅是电机，更是企业对生命的敬畏刻度。

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