使用电动车的过程，都会遇到一个心烦的问题，那就是电池随着使用时间，会出现性能衰减，比如动力不再强劲，续航大幅下降，车主只能无奈的更换电池。

一辆电动车正常使用可以用5年，但价格便宜的铅酸电池，只有400~500次循环寿命，几乎是用不到5年。

如果每天用一次循环次数，只能用1~1.5年；

如果每两天一次循环次数，只能用2~2.5年；

由此可见，想要换一组耐用电池，价格便宜的铅酸电池必须要放弃，那么，换一组用5年的电池要多少钱？

电动车换哪种电池，可以用5年

不同类型的电池，在耐用方面有天生的区别，有2种电池，即便是每天使用一次循环次数，理论上也是可以用5年的。

依据二轮电动车各类电池类型的循环次数，磷酸铁锂电池、钠电池，分别循环次数为2000次以上，2500次以上。

每天一次循环次数，磷酸铁锂电池＝2000÷365＝5年左右；

每天一次循环次数。钠电池等于2500÷365＝6年左右；

即便是外卖骑手这种高强度用车，每天使用一次循环次数也足够，更别提普通代步车，都要2~3天用一次循环次数，所以，这2类电池是各种场景，理论上都能确保用5年。

换一组用5年的电池要多少钱？

按照电池最大化使用，每天用一次循环次数，只有钠电池、磷酸铁锂电池可以达到换一次，可以轻松用5年的标准，那么，它们需要多少钱呢？

钠电池：超威是两轮车市占率最高的电池品牌之一，所以超威钠电池具有一定参考标准，通过查询，常见的几种规格，价格分别是：48V21AH，802元；60V21AH，1113元，72V21AH，1217元。

磷酸铁锂电池：比亚迪是磷酸铁锂电池代表品牌，今年它刚好又涉足两轮车领域，它的价格作为参考，常见的几种规格，价格分别是：48V24AH，1235元；60V24AH，1645元，72V48AH，3379元。

由此可见，想要换一组能用5年的电池，不是铅酸电池只需要几百元可以“拿下”的，即便是新国标电动车，价格也需要千元左右。

比亚迪电池好还是钠电池好？

既然有了选择，便会有取舍，那么，对于想要寻求耐用的车主来说，到底是选择比亚迪的磷酸铁锂电池，还是选择钠电池，下面我们来分析它们都有什么样的优劣势。

比亚迪磷酸电池的优劣势：

优势：

1、 市场优势明显，比亚迪凭借强大的品牌力影响力，在两轮电池未上市，就已经和台铃、立马、金彭等品牌签下战略合作，在上市之后，快速建立经销商体系，赢得众多消费者的青睐。

2、 技术稳定性，比亚迪的锂电池全球市场第二名，技术领先优势的公认的，而磷酸铁锂电池技术，热稳定性高，极大降低了起火爆炸等安全隐患。

3、 比亚迪磷酸铁锂的续航是天花板级别，比亚迪和立马合作的一款车，续航可达1000里（500公里），这是电动车续航的天花板级别，满足长距离出行的需求。

比亚迪磷酸铁锂电池最大劣势，就是它的价格相比较钠电池，并不占优势，48V车型使用，回归300~400元，60V车型会贵400~500元，电池容量越大，价格悬殊会越大。

钠电池的优劣势：

优势：

1、 原材料成本低，存量丰富，钠电池大规模应用，可以答复降低两轮车电池的更换成本。

2、 耐低温性能较高，由于材质的原因，钠电池受温度影响较小，低温也有很好的充放电性能。

3、 不怕过放，钠电池不用担心长时间不充电损坏电池，更不用纠结，到底什么时候充电不会伤电池。

钠电池的缺点主要两个方面，第一是能量密度没有锂电池高，所以目前产品，基本上都是续航100公里以内的，第二是认可度较低，作为新兴电池，市场目前并未完全接受。

那么，通过详细了解以后，电动车换耐用电池，你会选择比亚迪电池还是钠电池？欢迎大家评论交流。

私募豪掷近40亿元参与定增 整体浮盈比例超35%受益于行情回暖，私募机构参与A股定增收获颇丰。私募排排网统计数据显示，截至2025年9月4日，按定增上市日统计，今年以来共有41家私募机构参与到15个申万一级行业中的41只个股定增，合计获配金额达39.60亿元，按当日收盘价统计，私募整体浮盈金额达13.90亿元，浮盈比例为35.11%