都说人红事非多，果然如此。

小米YU7一上市，大单爆的真是让人猝不及防，然后车火成这样，那么各种舆论风，自然也就猝不及防了。

特别是黑料越来越多，比如近日，就有人拿小米研发车规级纸巾盒，却使用消费者芯片说事了。

大致意思是，雷军在直播的时候表示，YU7的那款售价 169 元的磁吸纸巾盒配件，为什么会卖这么贵，是因为它是符合车规级的标准，能扛住 90 多度的高温，所以工艺比较复杂，成本比较高。

雷军说价格确实是贵了点，他也要研发人员想想办法，看看能不能将成本降下来。

但一些人不乐意了，说小米愿意在纸巾盒这种毫无意义的东西使用去研发车规级的，但在座舱芯片上，却使用了消费级的骁龙8Gen3芯片，是不是本末倒置了。

本来小米YU7就这么火，友商只想挖黑料了，一看到还有这事，自然是一阵带节奏，于是不明真相的群众，特别是一些黑子们，使劲黑，放肆吐槽，一个劲的骂。

在我看来，车规级的纸巾盒，真没有必要吐槽，因为这不是你必须的，你可以买，嫌贵可以不买， 这是个可选项。

另外，如果真是车规级的话，那169元还真不是特别贵，不信大家看看友商的类似的车内第三方产品，也不见得便宜，大家彼此彼此。

至于这个消费级芯片，倒是真可以质疑一下。

小米称，其智能座舱使用的是骁龙8Gen3，但核心板是通过了车规级认证 AEC-Q104 ，但并没有单独指这颗芯片，所以这颗芯片有没有认证，我们确实可以质疑。

不过，将消费级芯片用于智能座舱，也并不是小米首创，比如特斯拉也是这么干的，使用AMD的X86芯片，还有一些国内厂商也有这么干的。

消费级芯片与车规级芯片相比，最大的区别就是可靠性的问题，可以耐高温，耐低温，更稳定一些，能够使用更长时间。

但是小米的这颗芯片，只是智能座舱芯片，只是用于车内娱乐系统，和其它芯片又不一样，理论上这颗芯片的使用环境和场景下，不是车规级芯片也问题不大。

更何况据称小米的这颗骁龙8Gen3进行了单独的封装，在稳定、耐高低温方面，又不一样，所以行不行，其实还得用时间来证明。

小米为何在使用这么一颗芯片在上面？

一是车规级芯片性能不咋的，哪怕是高通最新的8295芯片，也远逊色于骁龙8Gen3，所以使用骁龙8Gen3，能够让智能座舱体验更好。

二是车规级芯片性能差，但成本又高，所以使用骁龙8Gen3能够有效降低成本，又性能更强。

三是小米自己也在研发芯片玄戒O2系列，未来小米的这芯片肯定会用于汽车的，所以现在是为这个做准备。

所以在我看来，吐槽纸巾盒毫无意义，质疑座舱芯片有理，但也不能全黑，还得看后续效果如何，并且我相信，未来一定会有越来越多的车企会这么干，因为座舱芯片的意义真不太一样。

百度集团-SW计划发行以人民币计值的优先票据热点栏目自选股数据中心行情中心资金流向模拟交易客户端　　百度集团-SW（09888）发布公告，拟根据《1933年美国证券法》（经修订）项下的S规例，于美国境外以离岸交易方式向非美国人士发行以人民币计值的优先无担保票据，受市场条件及其他因素所规限