又到了厂家放消息的时候，各种“官方透露”满天飞，搞得好像车子明天就能开上一样，真的有点儿搞笑。

比如今天我要聊的这款车就是典型代表，它就是奔驰家的GLC，听说要搞个纯电版出来，消息倒是放出来不少，看着确实挺猛的。

懂我的兄弟都知道，我这人说话不喜欢弯弯绕绕，也不拿厂家的钱，所以他们给的“通稿”在我这儿都得过一遍筛子，把那些虚头巴脑的玩意儿去了，给大家看看实在的。

不过有点咱们必须得承认，奔驰这次好像是下了血本，想在纯电SUV市场找回点面子。

你们看，直接把S级同款的空气悬架给搬过来了，这玩意儿一上，舒适性肯定差不了。

车身也拉长了，轴距比燃油版多了8厘米，后排空间估计能翘个二郎腿了。

后备厢也挺能装，常规570升，座椅一放倒，1740升，搬家都够呛。

最猛的是，它还有个128升的前备厢，放个充电枪、小包什么的，挺方便。

这车是基于全新的MB.EA平台，奔驰自家的新玩意儿，上来就是800伏架构。现在没个800伏，你都不好意思跟人打招呼。

官方吹的是充电10分钟，能跑260公里，这速度确实可以，能缓解不少充电焦虑。

电池给了94.5千瓦时，说续航能超过650公里，但注意啊，没说是什么测试标准，这水分有多大，咱们得等实车出来遛遛才知道。

动力方面，有后驱和四驱两种选择。后驱版268马力，日常代步绝对够用。要是追求点刺激，那就上四驱，483马力，估计能给到不错的推背感。

还有个亮点是配了个2挡变速箱，这在电车里不多见，理论上能兼顾低速扭矩和高速能耗，具体效果怎么样，还得开起来再说。

外观的话，谍照也出来了，还是奔驰那套最新的家族设计。中网尺寸更大了，还会发光，晚上辨识度拉满。

大灯和尾灯里头都塞了三叉星徽的标志，生怕别人不知道你开的是个奔驰。

说实话，这设计喜不喜欢就看个人了，有人觉得高级，有人可能觉得有点用力过猛。

内饰虽然没公布，但估计会用上最新的MB.OS系统和那块巨大的Hyperscreen三联屏，科技感肯定是给足了。

不过，我还是那句话，屏幕再大再多，系统好不好用、顺不顺手才是关键。别搞得花里胡哨，结果开个空调都得找半天，那就买个der了。

最后说说市场。奔驰GLC纯电版这回的对手可都不是善茬。国际上有宝马iX3和特斯拉Model Y。宝马iX3换代车型也快来了，跟它前后脚发布。

特斯拉Model Y就更不用说了，全球市场的销冠，价格还比你便宜，是座绕不开的大山。

在国内，那竞争就更惨烈了，蔚来、理想、小鹏，哪个不是销量榜上的常客？

现在国内消费者可不只认车标了，产品力、智能化、服务，哪样都得拿得出手。奔驰想靠一个标就通吃天下的时代，早就过去了。

奔驰GLC纯电版从纸面参数上看，确实有两把刷子，平台、技术、配置都给到位了。

但最终能不能行，还得看定价和实际体验。那些被厂家充值的媒体肯定会一顿猛夸，兄弟们可得擦亮眼睛，别被忽悠瘸了。

等车子真上市了，咱们再来聊聊它到底值不值得买吧。

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